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タイヤ、オイル、ワイパーブレード交換
現在走行71,000km超、9年目の車検を次月に控えて、出来る範囲はやっておこうと思いました。朝イチで交換作業をしました。といっても、オイル交換とタイヤ交換は近くの専門店にお任せです。

■タイヤ交換■¥3,150-
スタッドレス>サマータイヤに交換、特に問題なし。昨年のガソリン高騰により走行距離が年間5,000kmチョットしかないので、むしろスタッドレス期間の方がよっぽど長距離かもしれません。

■オイル交換■¥8,387-
E/Gオイル カストロールEDGE 5W-40 4.0L
オイルフィルター 1ケ
オイル交換はするつもりはなかったのですが、店舗がオペル用のフィルターの在庫を持っていたので実施。交換後は振動が減少したのは感じましたが、オイルは昔より値段が上がってますね。しかも10W-40とかで済ませようと思ったら、意外となくて、5W-40の100%化学合成油を奢ってしまいました。

■ワイパー交換■¥3,864-
フロントは冬用からスーパーシリコート用に戻しました。その際にワイパブレードを交換
PIAAスーパーシリコートリフィール×2 @1575
PIAAジュシヨウリフィール×1@714
フロントはよくあるビビリ対策用で使っているスーパーシリコートをゴム部分だけ交換したのですが、リアはディーラーにお任せするとプラパーツごと交換されてしまうので、ゴムを汎用のものを購入し、無理やりゴム部分だけ交換です。

WGD400という6mm幅で四角型の断面をもつやつです。ポイントは、旧品のステンレス棒は流用するということでしょうか。WGD400についているのは写真のように、ステンレス棒が輪の形状になっていますから、このままだとはまりません。ちょっと力を入れて抜いて(剥いて)あげればOKです。
新品のゴムの溝にステンレス棒をあわせて、リアワイパーにはめ込みなおせばOKです。

あとは、エアフィルターをチェックしましたが、まったく汚れておらず、交換の必要性は無いと思いました。時間の関係でエアコンのポーレンフィルターは後日チェックということにしました。
# by zaf_kawaguchi | 2009-04-04 23:07 | メンテナンス
マフラー交換
5月に3回目の車検を通しました。その際、サービスからは、マフラーの吊り棒が腐食しているがどうするか?と相談があったので値段を確認すると、10万円くらいとの返答。(後日 再確認するとセンターマフラーとエンドマフラーを併せた値段みたいです)
ということで、いろいろな方に相談させていただき、近くの外車専門ショップで交換してもらいました。

交換品:セブリング2本出し

ザフィーラのマフラーは、触媒部分+センター+エンドの3部構成です。今回はフランジから後ろを交換しただけですが、さびが酷く、今後 センターマフラー(ヤナセで3万5千円くらいと聞いております)は別途 作業が必要になってくるでしょう。

 リフトアップしました。

 フランジ部分を中心に、さびの状態です。かなり腐食が進んでます、こっちもさびているなら、センターマフラー部分も同じでしょうね。
フランジ部分のアップ。触るとポロポロと剥がれます。
でなんとか無事終了しました。音はちょっと低音かなぁ?と思うくらい。アクセルワークでのレスポンスはちょっと軽くなった感じはします。

費用:(本体+取付+税金)75,000円くらいです。ユーロ高に加えDIYでやればもっと安いんでしょうけど、作業の一部始終を見ている限りでは、純正を剥がすことと、ネジ穴の調整にかなり難儀しておりましたので、しょうがないかと思ってます。
# by zaf_kawaguchi | 2007-06-09 13:49 | メンテナンス
AMラジオが聞こえるようになりました
Z-ONEのFAQに「AMラジオの感度が悪い」っていうのがあります。今回 カーステを交換した後ですが
「都内ではAMラジオが聞ける」
「郊外に出かけると感度低下、実家では地元SBSが聞けない」
「こころなしか東京FMも雑音が混じる」
ということで土曜日の午前中にダッシュボードを空けて、ガチャガチャと始めました。


どうやら、市販デッキの「アンテナコントロール(青)」ケーブルと欧州車カーステレオ取付けキットの「アンテナ電源(ブースター用・青)」がしてないようです。そりゃそうだ、DIYした本人がした記憶が無いのだから。

とはいえ、「アンテナ電源(ブースター用・青)」は候補が2つありまして、
選択1)「メルセデスベンツ専用(青)」
選択2)「フォルクスワーゲン車は不要(青)」

というタグがついている(^^ゞ
どっちなんじゃい!とおもいながら、選択2)「フォルクスワーゲン車は不要(青)」のカシメを切り落とし、カーステ配線の「アンテナコントロール(青)」にあう、オスメス端子をケーブルを剥いて、ラジオペンチで作ります。で、仮付けして音出しして、作業終了!AMが聞ける!えらい違い!!

その後は、カーステのDSPの設定をやり直したりして無事トータル2時間ほどで終了。

ふとした疑問は、もしかして前のカーステも「聞こえなくなった」のではなく、「繋いでなかったから聞けなかった」ではないかと。 orz いや、ヤナセでもダメだしされたんだし、と納得してみるが。まぁ、カーステ交換により、CDチェンジャーからipodになったことで足元にスペースが生まれて後席の家族からは好評なだけに、これでいいかと。。。。。思うことにしました。
# by zaf_kawaguchi | 2007-03-12 20:41 | メンテナンス
ヘッドライト(Low)バルブ交換
此処のところ冬ということでヘッドライトを使うことが多いのですが、どうしても、対向車が明るい光を放っていると、HID!まぶし!と構えてしまいます。(いいなぁ、ともいう)
 連休中は暴風のお陰で暇してました。で、ヤフオクを物色しているとHIDキットでちょっと怪しい香港系のBOSCHHID.COMってやつが出てまして、こっちが6000kでも3万円台。
国内メーカーのものが5万円台。しかも、ザフ・トラキットは別途3万円近くもするし。うちの近くではスーパー7系の業者さんとか、個人の方でも専用パーツ付き、簡単交換!みたいなものを4~5万台で売っています。
一度は、中国系+自分でYANASEからパーツ購入でチューニング・・・・と考えたのですが、バッテリー廻りとか、ボンネット内にイグナイターとかをビスで留めるのいう作業がメンドクサイということになりました。なにより壊れたときの修復作業を考えると、冬季にやるもんではないと。

でHIDはひとまずやめて、バルブ交換。ネットよりも休みだし、こちらを近くのショップで買いました。ついでに交換もしていただきました。写真はH4ですが、ザフィーラはH7ですのでオマチガエナク。商品4,980円+作業1,050円=6,030円です。ホントは自分でやろうと思ったのですが負けました。。。。。
「BOSCH スポルテックホワイトH7( 車検対応品)」
HID に近い冴えたコバルトホワイト光 4300K。
・ HID をイメージさせスピード感あふれるコバルトホワイト光を照射
・ 独自の多層コバルトコート/封入ガス適正化によりムラのない白さと約2倍の明るさ感を実現
・ シルバートップコート採用
・ リレーハーネス不要
・ 樹脂レンズ装着可能
・ 車検対応品
だそうです。
とりあえずアオっぽいのは避けて白っぽいのがいいと思いましたので、4300kでいいかと。外箱には生産国表示:メードインハンガリーとなっております。新車購入以来のバルブは緊急用に取っておこうと思い、引取ってきました。こちらはメーカー不明ですが、ドイツ製でした。OSRAMってメーカー名かな?
 
まだ、暗くなってないので、どうなるかわかりませんが、たぶん充分かなと。これで満足できないとそのうちHIDを買うことになるでしょう。でも、今年は車検だし。

# by zaf_kawaguchi | 2007-01-08 17:26 | メンテナンス
スノーワイパー U字フック部分のチューニング
すきまをうめるために、スポンジを調達しました。厚みが5mm程度のものです。ひとつのスポンジを縦に2分割すると、ちょうどワイパーアームの幅にぴったしです。
こんなやつです。


価格は160円くらいだとおもいます。カインズホームというDIY系のホームセンターで購入、エラストマーとかのラバー系シートの売り場にありました。オーディオとかのインシュレーターとしてもつかるようですね。


ワイパーアームの曲がり部分を先頭に、U字フックの内側に貼り付けて、せまくなったU字部分にスノーワイパーをはめます・・・・・・とパチンとなりました。
# by zaf_kawaguchi | 2007-01-02 12:10 | メンテナンス
スノーワイパーに交換
暖冬傾向ではありますが、ウィンターシーズンのお約束で、ワイパーを交換。
長年使っていた「チャンピオン スノーワイパー600mm」がくたびれており、数シーズンぶりに買い換えました。とは言っても降雪地域でもないため、近くのYHやABでは扱いがありませんので通販を利用しました。

比較した商品は
BOSCH
SB55L冬用スノーワイパーブレード【輸入車用】550mm
が某ショップで4,935円
PIAA 
WSC55W シリコートスノーブレード   550mm
が某ショップで3,580円
PIAA 
WG55W  スーパーグラファイトワイパー550mm
某ショップで3,080円

BOSCHは通販大手ですが、商品・送料が高い、PIAAにはwebオフィシャルに適合表がないし。
一応 通販ショップにも問い合わせメールで確認したのですが、その店はシリコートが在庫切れでスーパーグラファイトを勧められました。。。。。
で、在庫切れと聞くと、そのシリコートを使いたくなりまして
PIAAのシリコートスノーブレードを探して、購入(^^ゞ

購入価格:7,160円+送料500円=7,660円でした。
今日の朝 届きましたので、雨の中 さっそく取り付けました。

チャンピオンの600mmと比較すると小さいです。PIAAの利点は、ゴムの取替えが利くことですので、次シーズンが楽しみです。
取り付け位置を比較、チャンピオンの方がパーツの作りが丁寧でちょっと後悔。やっぱりボッシュを買えば良かったかも?まぁ、ブレードのサイズが違うからかもと思い、気を取り直して作業開始。

U字部分を確認すると、ロックピンの部分は比較的素直にはまるのですが、U字のカーブがあってません。特に助手席側は「パチン」とはまりません、結構グラグラしてます・・・・。
対策として、スノーブレード側のU字カーブ、背の部分になにかをシール状に貼り付けて隙間の調整しようか、と思ってます。でも、寒くなるとプラパーツは硬化してOKなのかもしれません。

ということで作業は終了です。


一応ワイパーを動かしてみましたが、大丈夫のようです。ふき取り面積は当然ですが、小さくなってます。
# by zaf_kawaguchi | 2006-12-09 12:53 | メンテナンス
カーステレオ交換
6年を経過したところでカーステ(SONY製+CDチェンジャー)に古さが目立ってきました。前回の車検ごろからAMラジオが聞こえなくなることさらに1年を経過し、さらには、MDカセットへダビングしてという時代は終わり、ipodとCD-Rが中心。AMが使えないのは、旅行先でTIが聞けないのが欠点でした。

今日は、事前に通販しておいたパイオニアのカーステ「DEH-P710とCD-IB10Ⅱ」に交換作業を行いました、久しぶりのDIYです。工具は、プラスドライバー、トルクスドライバー、内装剥がし(プラ)バーとかです。

黒い化粧枠を外します。作業性を上げるために、助手席側のグローブボックスとか運転席側の足元パネルを外しておきます。はずしかたは、 こちらも参考にしてください。

四隅にプラスネジが4つ。コレを外せば、本体が抜き取れます。

で、ここまでばらします。右にみえているのは、CDチェンジャーのバスケーブルとRCAケーブルです。

アースはここを使いました。2つありますが今回はカーステ本体に加えて、ipodアダブターを取り付けたため。アースの分配器をつかうのも考えましたが、アース線の元処理が直結状態だったために、加工がめんどくさくなってこうなりました。カーナビ案内時に自動で音量が下がるナビミュートとの結線も行います。

スピーカー線を繋ぎ合わせ、チューブをつかってまとめておきます。ザフィーラ元ケーブルを変換するケーブルはモチロン流用ですので、追加して買うケーブルはありません。アンテナ変換ケーブルも流用です。

取り付け金具は前のものを流用です。これでサラネジ1つとめるだけ。

で、新しいカーステをつけるとこうなります。

ipodアダブターは、運転席の下、左腿下あたりの設置しておきました。付属のバスコードとアース(クロ)・電源(黄色)コードが各1.5mしかありませんので、とりまわしがちょっときついですが、助手席から運転席側へはセンターコンソール下を通過しますので意外と簡単でした。助手席側はナビとTVチューナーで埋まっているためこちらに設置しました。

作業終了後、コンソールボックスを戻して、パネルを戻します。ボックス内灯を忘れずに結線します。

ということで、無事 作業終了。EQの自動調整も行いました。不思議なことに、いままでカーステオンで消灯するはずだった日付がこんどはつきっぱなし。作業自体は8時くらいに開始で休憩しながら11時くらいですから3時間以内です。途中で、 ETCの電源ケーブルを外してしまうというオチもありましたが、途中で気付いてナントカ復旧。さて、肝心なipodアダブターの威力ですが繋いでません。次回ipodNanoと繋いでレポートします。
# by zaf_kawaguchi | 2006-09-24 15:57 | メンテナンス
6年経過で1年点検
はや購入から6年をを経過しました。ということで、法定1年点検です。

走行距離52,656km・・・・・・、最近 走ってませんねぇ、ガソリンも高いし。

最近は、DIYでやる時間が無いということでほぼディーラーにお任せの状態。

作業としては

■エンジンオイルとフィルター交換
■ポーレンフィルター交換
■スパークプラグ交換
■リヤワイパーブレードゴム交換
■フロントディスクローター・ブレークパット交換

ということで、〆て89,428円でした。そのうちパーツ代としては、53,270円。
個別にはブレークパッドが13,500円、ブレーキディスクが21,300円、オイルは6,450円、イリジウムプラグが7,200円といったところでしょうか。昨年リアのブレーキ系を交換を行いました
が、やっぱり今年は前も、となりました。作業終了後の感想は、とりあえず、エンジンも静かになったし、いいんじゃないでしょうか?

合間にベンツのB170を試乗しましたが、B-ZAFのほうが魅力的です。ちなみに、下取りは撤退騒ぎのおかげで下方修正中だそうです。YANASEでしか値は付かないでしょうね。税金などもコミコミで30万もつけばいいほうみたいです。
ベクトラGTS希少者のこり20台(スポーツは売り切れだって)っていうDMがオペル川口からも着ました。オペルユーザーは最後の買い替えに前向きみたいです。
# by zaf_kawaguchi | 2006-06-01 22:00 | メンテナンス
八方尾根スキー場に行ってきました
恒例となっております、八方尾根スキー場への旅。
今年は、家族の調子が悪く直前になって3名が不参加、急遽 男2人旅となりました。
金曜日の夜に出発。早朝夜間割引を使うべく練馬から関越道で藤岡JCT経由。上信越道の富岡ICを22時にアウトし1,450円。再度 入線。更埴ICで降りて、オリンピック道路を白馬へ。夜間は途中にある有料道路がフリーとなるため、ちょっとラッキー。

鬼無里あたりから雪が・・・と思いましたが、ほとんどトラブル無く、0時30分過ぎには到着。

白馬村 噂どおりの降雪量でしたので、宿の駐車場からはちょっと遠回りしないといけなくて、荷物運びにちょっと疲れが。
前車は4WDだったので、ゲレンデ前の宿には乗り付けることができたのですが、ザフィーラはちょっと無理。(挑戦したことはありましたが、轍へのクリアランスが足りなかったですね。)

雪質は、降雪後 降雨となって固まり、再度 上に雪が降っているということであまりいい感じはうけませんでしたが、天候が良いということと子どもの面倒を見なくていいということで目一杯 滑ります・・・・ということでしたが、微妙に頭痛がするので昼食時に2時間ほど宿で休憩、頭痛薬でやや爽快になり、露天風呂に出かけ、休日を満喫できました。

走破した感想としては、そろそろ、スキー板も換えないといけないかも(ボソッ)。

最上部リーゼングラード脇からみる山々。長野市方向、菅平とか浅間山が見えます。爽快でしたがオフピステを走破しに降りるスノーボーダーには閉口。雪崩れないことを祈ってます。
夕食 男2人で食べるドルチェは絶妙な感じでも、微妙な雰囲気。
 八方尾根スキー場の夜、 はじめて見る火祭りでした。花火は雪崩の危険性があるからと1月の苗場では中止だっただけに。ここで見れるのはウレシイ誤算。
道の駅 中条で休憩。 ザフィーラは今回 無給湯で往復560kmを走破。トータルで51,000kmをオーバー。あとはそろそろオイル交換しないといけません。
# by zaf_kawaguchi | 2006-02-26 20:11 | 旅行
フロントガラス飛び石キズ修理
スキーの帰り道で食らった飛び石キズですが、
保険会社では車両保険に適用されるということでしたので、詳細を確認しにYANASEへ。
すでに20等級ですし、使っても等級保護が効いているので
噂のフロントガラス交換と意気込んでました。

お話の結果 免責5万円+保険で10万円まで使うのも・・・・ということで
即時 修理となりました。
合わせガラスの上面だけのキズなので大丈夫でしょう、しかも、
修理期間は約1日ということなので、3万円でいいかな、となりました。
3万円がたかいかやすいかどうかは、微妙ですね。
ネットで検索すると結構 安いところはあるみたいですから。

完全ではないですが、非常に目立たない傷跡になりました。
他の小さな傷直しても同じ金額だったのかな?
# by zaf_kawaguchi | 2006-01-31 22:00 | メンテナンス
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